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老板马明辉在签约仪式上说：“我们要支持夏国智造！”这句话被y视《新闻天天播》引用后，又引发新一轮订购热潮。

财务部总监老马带人连夜加班核算：仅七月份的销量就达到1.2万辆，创下国产中高级轿车单月销售纪录。

更惊人的是订单结构——顶配车型占比高达65%，完全颠覆了“国产车只能卖低配”的行业认知。

面对雪片般飞来的订单，生产副总赵铁柱在晨会上拍了桌子：“就是三班倒，也要保证年底前交付所有客户！”

“京城汽车集团”总装车间开启了“战时状态”。

老技工孙大牛带着徒弟们改造生产线，将节拍时间从3分钟压缩到2分45秒；

后勤部把食堂搬到了车间门口，热腾腾的包子直接送到工位上；

连研发部的工程师都下产线支援，“大少爷”刘本志亲自加班加点的带人调试电控系统。

“咱们这哪是汽车厂，简直是战时兵工厂。”老马看着热火朝天的车间，突然想起二十年前生产第一辆“cc50”时的场景——那时候全厂人也是这样围着那台拼装车忙活。

八月初，一封来自中东的传真震惊了“京城汽车集团”管理层，以及国内上下所有人

“京城汽车集团”外贸部放了个大卫星，他们成功的打开了海外市场。

阿联酋皇家汽车公司要求进口5000辆“京驰200c”，首批1000辆必须在一个月内交付。

“他们看中的是高温适应性。”外贸部经理林涛解释道，“迪拜客户测试发现，我们的发动机在50c环境下依然稳定工作。”

刘建国盯着合同上的数字——出口价比国内高出30%。他转头问周明：“能保证质量吗？”

“已经做了沙尘测试。”周明展示着最新报告，“空滤系统比同档次德意志车系多撑了2000公里。”

首批出口车启运那天，津港停满了印着阿拉伯文的集装箱。

当起重机吊起第一辆“京驰”时，围观的工人们自发唱起了《咱们工人有力量》。

“咱们工人有力量，嘿，咱们工人有力量

每天每日工作忙

嘿每天每日工作忙

盖成了高楼大厦

修起了铁路煤矿

改造得世界变呀么变了样哎嘿……”

销量暴涨带来连锁反应。

新任刘家庄高新技术开发区管委会主任刘青山拿着最新统计数据对“京城汽车集团”董事长刘建国说道：“老六，你们带活了整个开发区啊！”