刘建国却慢条斯理地剥着鸡蛋：“去把测试部的王工叫来。”

三天后，京城汽车召开新闻发布会。

技术总监周明当众播放了一段视频：同样的测试车辆，同样的北海道测试场，在倭国汽车工业协会监督下，京驰-200c跑出了比厂家标注更优的成绩。

“我们欢迎全世界任何机构监督。”周明推了推眼镜，“但请用同一把尺子量人量己。”

“京城汽车集团”新闻发布会结束后的当晚，京城汽车市场部灯火通明。

营销总监杨立新盯着实时舆情监测系统，红色曲线正在陡峭攀升。

“……京驰打脸日媒……已经冲成了眼下最火的新闻。”年轻的实习生小周兴奋地报告，“……雅虎网上我们的回应视频播放量破百万了！”

刘志远却皱着眉头：“舆论热度只是一时的，关键是怎么把关注度转化为销量。”他转向新媒体运营团队，“立即启动'真实车主证言'计划。”

第二天清晨，一则名为《我的京驰200c：两万公里真实记录》的长文刷爆天涯论坛。

作者是粤省某出租车司机老赵，他用详实的加油记录、维修清单和几十张照片，证明自己的京驰200c实际油耗比工信部数据还低0.3l/100km。

“最狠的是这段。”杨立新指着文章末尾的视频——老赵用相机拍摄的加速测试，0-100km/h比官方数据快了0.5秒。

报道引发的风波意外催生了首个国产车粉丝群体。

沪海车主陈明在天涯论坛建立了“京驰车友会”，他在还论坛上传了一张318国道拍摄的照片——京驰-200e越野车与丰田陆地巡洋舰并驾齐驱穿越怒江七十二拐。

帖子标题是：《五万公里无任何毛病，国产车照样玩越野！》

更震撼的是宝县车主林晓东提供上传的短视频：他的京驰-200c被失控的集装箱卡车侧面撞击后，b柱仅轻微变形，全家安然无恙。

视频最后是特写镜头——车门依然能正常开合。

“以前觉得安全靠铁皮厚薄，”林晓东在论坛说道，“现在才知道什么叫结构力学。这车，真牛！”

……

七月的第三周，“京城汽车”全国4s店的订单系统集体爆单。

“昨天一天接了87个订单！”燕京王府井旗舰店的销售总监李娜嗓子都哑了，“现在订车要排到明年三月了。”

最夸张的是宝县特区某高科技公司，一次性订购了团购100辆“京驰—200c”作为员工年终奖