合，而且绝对滑不动！这两个问题解决了，别的都好说。”

涨断式连杆，高性能发动机常用技术，这个高振东都不用去翻系统，因为只要把原理说清楚了，同志们自然有办法弄出来。反而最麻烦的是，让同志们相信这东西能用。

平时搞什么零件每个人都就怕搞断了，而到了这里，反倒是故意要让它在力学极限上撑断掉，这种东西能用？

这个弯，一时之间是转不过来的。

卢工呆呆的捧着电话，顺着高振东的话往下想，这事儿吧……

嘶~~~~~~这事儿吧……虽然离经叛道，但是好像还真不是胡说八道。

只要材料力学性能选择合适，够硬，但是韧性不是太夸张的，还真能涨断，而且能通过预制槽的方式，让一体的大端在规定的地方，涨断成大端和大端盖两件，这一点他自己都能想办法做到。

至于说断裂处的力学性能，在这里真正承力的本来就是紧固大端和大端盖的那些螺钉，而这种方式对其他部位的影响并不大。

而且正如高总工所说，这个看似离经叛道，天马行空的想法，的确是能解决自己现在最大的问题——结合的紧密度和端面滑动问题。

关键是这东西只要一旦工艺研制成功，在生产上成本和工时都比较低。

加工好，涨断，没了。

什么精磨、定位、检测、调整这些，几乎都没了，这东西就不能磨，而它特殊的优异性能，就是来自这个“不能磨”，而定位这些效果是天生的。

“高总工……这这这……我马上组织人想办法试试！！”感觉打开了新天地的卢工，和高振东说一声就想挂电话，结果被高振东叫住了。

“等等！这个东西也不是没坏处，它一坏，就必须连杆和大端盖一起换，没有互换性，这是它相对来说最大的缺点，这个你们要考虑到。”虽然有预制槽，但是这种技术，每根连杆的涨断面都各不相同，是没法互换的。

“没事儿没事儿，这东西本来就便宜，就算不能互换，整根换掉也没什么大不了，但它带来的好处却是切削连杆实现不了的，就这个了！高总师，您还有什么要求没有？”这回他学精了，没准高总师还有交待呢。

果不其然，高振东道：“这个事情，你们好好研究一下具体的工艺，主要的难点在于选择合适的材料和工艺，保证断裂一致性，不产生金属碎屑。等到研究出成果了，你们要向其他搞内燃发动机的同志传授传授。”

这个技术可不只是用在坦克发动机上。算是一种效果好、成本低的工艺。