的，可能很多地方考虑不到。”

高振东一边说，一边把自己带来的资料交给他们。

他说自己不是搞汽车的，让两位久安机械的同志有些不知道怎么接话才好，这话听着耳朵烧得慌。

他们只好接过高振东手里的资料，不太厚，毕竟只是一个思路和部分设计，并没有详细到生产图纸的程度。

“这个车……看起来还挺可爱啊。居然车顶还有个行李架！”武总工一看那个车子，就有点喜欢上了。

那个行李架，其实不是该型车每台都有的，不过高振东很喜欢，顺手就给加上了。以这种车子的身板儿来说，有个车顶行李架倒也的确实用，毕竟这车才3.3米长，行李箱装不了多少东西。

这个车，其实是小鬼子k-car的代表之一，于90年代被引进生产，而生产厂，是黔飞公司。

这也是高振东能弄到这个车子的资料的原因，它和黔山有很深的关系。

——黔飞云雀。

大致上，可以把它看成是和奥拓一个级别的东西，只是这货比较特殊。它的原本生产厂斯巴鲁，是个在车子上整出挺多特色想法的厂子。

例如大家都是k-car，别的k-car在当时大概率用的都是前后扭力梁悬挂，它不。

“咦？？这个车子前悬麦弗逊，后悬……后悬没见过，但是看起来是独立的悬挂啊。”武总工作为技术人员，对于车子的悬挂是很清楚的。

高振东点头笑道：“对，这是双连杆拖拽臂独悬，相比扭力梁悬挂，这个悬挂的运动性能好一些，舒适性也更好一点。如果觉得太复杂，其实换成扭力梁也不是不行。”

这就是斯巴鲁在云雀的原型车rex二代上面搞的骚操作，一个跑起来喘气儿都吃力、以省钱为主的k-car，硬生生给整了这么一套独立悬挂出来。

不过说跑不动倒也不至于，这东西很轻，才500多公斤，所以那个排量0.54升的双缸水冷发动机，虽然功率才40马力，但是倒也不至于驮不动。

“扭力梁……不，我们还是搞这个吧，性能更好更舒服。普及型车子嘛，就是要让普通群众能坐上更舒服的车。而且您把原理结构图都给画出来了，我们不试试，那不是太浪费了。”武总工心气儿不低。

高振东没有反对，主要是他自己也没那个本事把原本的前麦后独悬挂改成扭力梁，所以全盘照抄。

“这……这个车还是个后驱车！”武总工翻到后面，更加惊讶。

相比前驱，后驱更复杂，而且挤占车内空间，价格也更贵，维