第401章 你似乎有些压力过大

  但吴軾来到车队后，整支研发团队显然更加愿意接受车手指出的问题，並且根据这些问题进行调整。

  塞拉点点头，车手提出的问题他都会注意，然后安排下面的工程师擬出对应的测试计划。

  几人最后核对了一遍情况，一练也差不多开始了。

  吴軾和勒克莱尔两人都採用了重载油、低功率引擎模式来进行测试，以便解决目前发现的几个问题，想方设法提高长距离的竞爭力。

  下午四点半，维修区通道绿灯，允许车辆上场进行测试。

  吴軾驾驶著sf24驶入赛道。

  沙特吉达赛道的特点鲜明，是一条整体高速的赛道，除了1、2两个用以减速的组合弯较慢之外，其余的地方都属於中高速。

  而法拉利的出弯牵引力优势往往就在於低速弯和部分中速弯。

  这也就意味著在眾多的高速弯中，法拉利都处於劣势地位。

  当然，还有个重点是红牛的尾速也十分具有竞爭力。

  吴軾驾驶sf24进行加速的时候明显感觉得到，赛车的整体阻力控制依然不够好。

  这没办法，想要同时获得下压力和低阻，必然要求更高效的设计，可sf24暂时只能有所取捨。

  他试了五圈后，回到维修区里，想要將尾翼阻力调小一些，以此获得更快的速度。

  但上场后他很快就发现，这样调整尾速確实更高了，但尾部下压力有所损失。

  这就导致后轮抓地力减弱，引擎制动很容易將后轮锁死。