第611章 寸金难买寸光阴

  刘基看了看车轮的轮缘，虽然没有全听懂，但也理解了大概意思，“原来如此，倒是巧妙的很。”

  只是他看著工人们的施工流程，不禁又疑惑道，“这用三合土夯筑路基，我倒是明白，无非是要道路坚固，耐压，可为何还要垫上一尺多厚的碎石？”

  “碎石是为了疏水，雨水落下来可以直接从碎石缝隙中流出去，二是避免长草，有了道碎石，草木就长不出来，三是为了减震降噪，避免列车经过时震动和噪音太大。”

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  “竟有如此妙用，那这木头呢，为何会是黑色？”

  “此木形如枕头，故称做枕木，用的是最便宜的松木，既有弹性又有韧性，还能將钢轨和列车的重量分摊到整个路基上去，如此才可行驶百万斤的重车。

  “至於为何是黑色，那是因为上面涂刷了一层煤焦油，用来防腐，防虫蛀，可以多用几年，节省筑路成本。”顏朗再次介绍道。

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  刘基闻言捋著鬍子点了点头，“倒是思虑周全，只是这钢轨，听你的意思，似是用精钢打造，还有这工字形，你方才说是为了节省材料，但我却看到一节不到四丈长的钢轨，尚且需要数十名工人才能抬动，恐怕也不轻吧，似是有数千斤重。

  “筑一条铁路竟需要如此多的精钢，这铁料和造价，朝廷能承受的起吗？”

  顏朗当即道，“这先生就有所不知了，能不能修的起铁路，关键在於国家的钢铁產量是多是寡，强汉虽强，每年的钢铁產量也不过2500吨，一吨是两千市斤，2500吨也就是500万斤而已。

  “盛唐时產年钢铁3900吨，也就是780万斤，唐朝修一座黄河上的铁牛浮桥，就用去了全年產铁量的七成。

  “而到了前宋时，由於焦炭冶铁的技术已经成熟，钢铁年產量暴增至每年12

  到15万吨，也就是两亿四千万斤，到三亿斤左右，这才使铁锅和炒菜之法走进千家万户，以上这些產量数据，各朝的食货志中均有记载，是做不得假的。

  “而这铁路，使用每米，也就是大明新朝的公尺，每公尺80斤重，一公里就需要160吨钢铁，强如两汉，每年也只能修二三十里左右，盛唐稍微多一些，每年可以修四五十里，而前宋產铁最为丰富，每年可以修1800里上下。