第605章 江浙沪大环线？

  邓修远当即上前指著地图又说道，“中线也是走山谷，从繁昌县的峨山镇这里南下，有一条狭窄山谷可以通车，最窄的地方长度约1.2公里，两侧都是山，从这个隘口出来之后，基本就到了南陵县的泉塘乡，再往后就都是平原路段了，这也是我们优先级最高的一条路线。

  “因为繁昌到南陵之间，能够通车的峡谷只有这两条，一条要开隧道，一条不用开，但路特別窄，除此之外，若再想跨越峨山山脉，这一段就没好的选择了。

  “只能先从繁昌继续南下，到铜陵府之后还有两条峡谷可以连接南陵，且这两条峡谷都可以铺设双线铁道，就是向南绕远了些，所以才会变成200多公里。”

  鲁锦蹙眉看著面前的地图，突然又问道，“那也不对啊，就算你要翻山，可终点不应该是涇县吗？你这地图上標记的线路，怎么从涇县北边直接跑去宣城了？”

  邓修远连忙再次解释道，“这也是因为涇县的地形不好，涇县处在两山包夹之间，地形狭长，南北长，东西窄，只有东北面有一个开口，就像一只口小腹大，体型细长的瓶子。

  “铁路从南陵过来之后，如果要直抵涇县腹地，就必须在瓶口这里转个急弯才能进涇县，而且进了涇县之后还不好出来，里面的地形太窄了，以后就算想从涇县这里向南延伸，也非常困难，因为涇县以南就是连绵不绝的黄山山区。

  “所以经过我们几个討论之后，觉得不如就把涇县火车站放在山口的文昌镇这里，文昌镇在行政上隶属於涇县，也算是涇县的地盘，而且文昌镇又坐落在青弋江边，青弋江又直通涇县腹地。

  “这样涇县里面的煤炭挖出来之后，可以走青弋江的水路先到山口处的文昌镇，然后在这里上岸装车，也算是水铁联运了。

  “而要是强行从山口这里进去，绕一个半径极小的弯道再出来，修建难度就会大增，而且还要多修两三座跨江桥樑，进去的时候就得过江两次，出来的时候至少还要再过江一次，难度和资金消耗都会非常大。

  “而若是直接从北面的山口处穿过，不仅路线更直，而且只需修一座桥即可，难度和所需资金都会大幅缩减。”

  鲁锦闻言这才点了点头，“就是说，你们这么规划，是做好了將来线路继续延伸的准备？”

  “是的。”邓修远当即点头道。

  “那你们这直接修到了宣城府，线路总长度就变成201.4公里了啊？”鲁锦再次问道。

  邓修远则解释道，“陛下之前不是算了每公里的造价吗，如果按每公里7000

  银元来算，即便延伸到201公里，总成本也才141万左右，我们想著並没超出陛下给的三百万预算，就觉得应该再往宣城延伸一些，这样將来宣城的纸张和煤矿，也可以经铁路直接运到京师。”