建立印度洋航线的时候，就介入过埃塞俄比亚和阿达尔苏丹国的冲突。然而，这个地方的土著人，战斗力远非他们一路经常见到的那些非洲部落可比。最后，葡萄牙损失了不少人，达伽马的儿子也死在这里，但依然没能成功立足。

如何在统治印度的情况下，还保持自己的战斗力？其实已经有答案了。德里苏丹国，就是这么一个成功例子。

这么想来，倒是可以解释，为什么势力庞大的海洋霸权，自古以来其实没几个。因为这个门槛，实在是太高了。

历史上，也是靠着波斯地区的衰落和军事上的代差优势，这里才被欧洲人控制。现在跑过去，就是自找麻烦了。西亚那帮草头王，打不过紫帐的主力，不代表人家打不过你的远征军小部队。到时候这地方怎么维持，都是问题。

而且纵观历史，这两千年来，造反的老百姓是越来越能打了。秦末的时候，陈、吴之流，很快就被官军干掉了。到汉末，朝廷忙不过来，但各地豪杰纷纷起兵，也可以很快把黄巾军消灭。唐末的时候，地方豪强却反而不愿意和黄巢交战，害怕自己的实力会在战斗中受损。到元末，暴民甚至开始追着官军打，简直反了天了。

他们那会儿都很艰难，现在，让紫帐汗国劳师远征，去维持这个港口，就更加不现实了。相比于后世，这会儿他们的海上力量，和周围国家并没有代差。有没有这个军事力量，去投入远洋的争夺，郭康心里是没数的。

在红海出海口，当地的经济情况和地理位置都还算不错，就算是后来，从西欧出发，绕过整个非洲大陆，进入印度洋的国家，都很希望涉足这里，建立基地。紫帐汗国从东地中海出发，肯定更不能放弃这条近路的。

大部分港口殖民点，都是倒亏钱的。全靠从少数几个地方——比如印度孟买，印度孟加拉和印度西南等地，刮地皮吸血，才能整体上实现盈利。甚至可以说，印度才是推动大航海的动力源。整个海权时代，其实就是大家逮着印度照死里薅，硬薅出来的……

可能也是因为如此，在英国之后，就没有人再去构筑一套新的海权体系了。它之后，所谓的海上霸主，只是趁着战争，捡了英国人现成的港口网络而已，实际上并没有自己经营的能力。这个体系，已经后继无人了。

在实践中，可能是在满足军事需求的同时，也要随时准备进行镇压，所以，一方面，元军很喜欢大量征发土人充军；另一方面，也对军事技术和训练严格限制。不被认为是“自己人”的士兵，很难获得充足训练的机会，更不可能接受兵法教育，学习指挥的