了办公需要，谁会乘用轿车？

似是娄钰那些老钱们早就把手里的汽车处理掉了，还能等着抄家的上门钉钉子啊。

经过两年时间大学习活动的努力，马路上跑的汽车不敢说百分之百啊，但也是百分之九十九点九九，都是公务车辆。

所以，双座位，轿跑轻便风格的“双子座”轿车并不是适合国内的市场。

早在设计之初，李学武也没想着供应给国内的市场，这就是史密斯·派克要求的，打开汽车对外贸易市场的钥匙。

品牌泛量化，形成绝对影响力，再研究高档轿车和赚取品牌溢价。

如果纯靠成本和质量相匹配的价格进行出售，那世界上所有车企都发展不起来了。

你看后世无论是保时捷还是法拉利，亦或者是库里南、迈巴赫、劳斯莱斯等等豪车，无不是以赚取品牌溢价来进行收割利益。

别迟疑和怀疑，bba也是一样，汽车的制造、运输和销售成本远不及你的花费。

就听那些新闻说什么宝马和奔驰的价格大跳水，亏的叮当响了。

扯淡，他们只能说挣的少了，绝对没有亏损的情况。

你见过有亏本赚吆喝的傻子吗？

就算是有这样的傻子，他们愿意远渡重洋，千里迢迢来给你送福利吗？

你要想，他们的价格折成这哔样了，还能赚你的钱，那他们的品牌溢价得多高？

史密斯·派克同李学武谈的营销策略便是反其道而行之。

在无法实现技术设计、品牌影响和营销渠道等因素的先天优势时，对标质量和品牌的“良心”价格未尝不能打动人心。

真诚是最强的必杀技嘛。

当然了，这里说的良心价还要打个双引号，因为李学武也没有什么慈悲之心，千里迢迢给港城以及东南亚送福利。

少赚一点嘛，薄利多销，红星厂在轿车项目上的投入早就赚回来了。

怎么，投资人的钱不能坑是吧？——

“领导——”

就在李学武“研究车”的时候，门口传来了敲门声。

李学武直起腰看了看，见是樊华，便招了招手道：“来。”

他的目光重新回到了汽车图纸上，嘴里给王志交代道：“暂时就这样吧，细节再扣一扣。”

“既然用了更多的塑料件，那就把座椅的舒适度提上来，车里能看得见的部分搞精细一点，美观一点。”

错开身子，示意樊华也看一看，嘴里还交代道：“差不多就给港城那边发一份过去，问问经销商的意见，不过也别全听他们的。