上的缆绳这些都会带来乱流。所以当天气晴好风力适中的时候，只需挂顶帆和极顶帆就能获得较高的航速。

不过高处的帆对横摇、侧倾、埋首的影响也更加明显，而且高处的桅杆、横桁、帆面、支索都要求更轻便，一般也扛不住大风，所以大风高海况时这些都是要收起或降下来的。

总之，西式横帆船由于帆面较多，不仅海战中的容错性更强，而且在不同海况下也可以组合出不同的张帆模式，具有更强的适应性。

当天晚上，到了基隆之后，林海在陆军司令的办公室中画图，不过却是为了海军的战舰。

他画的是一张舵轮设计的示意草图，帆装的改变只是一方面，舵的操控系统对船只转向性能更为关键。

事实上，后桅和首斜桅上的帆装改进，很大程度上都是因为舵轮先出现了，所以才显得那么拉胯。要不然，反正咱转弯也慢，就慢慢操作也行呗。

这张所谓的设计草图，那是相当的草率，恐怕交给工匠之后，别人立马就会在心里大叫一声“草！”

林海就在纸上画了个竖着的轮子，然后在下面画了一根舵杆，再写上轮子往哪边转，舵杆往哪边偏……

再然后，就没有然后了……舵轮具体是怎么带动舵杆的？他林某人不知道，不过他相信营造司一定有人能造出来。

这玩意并不复杂，说实话林海自己都能瞎琢磨一种传动机构出来，但他相信肯定不如营造司那些擅长机械制造的大匠，所以只把想要达到的效果画出来就行了。

造船虽然比造火器复杂，但里面并不涉及到材料性能、加工精度这之类很难攻克的技术难题。穿越者只要知道后世的船是啥样的，那要实现起来就很容易了，所以在这个领域，林海能轻易搞出超越时代两百多年的东西。

“总座，我画了两张图，请帮我看看，定远号的帆装是不是要这样改？”潘学忠忽然来找林海，手上拿着他画的两张图，分别是改装前的定远号，以及改装的定远号，重点画的是帆装。

这两张图也是比较写意的，不过可以看出来潘学忠有一定的画功。这年代虽然没有标注出各项尺寸的造船图纸，但是图样还是有的，其中只包含主要功能部件及其位置的信息，没有尺寸信息。

“就是这样。”林海看了之后赞许地点了点头，看来这小子对他白天所说的内容是完全理解了。

“不过，我还想再加几面帆。”林海说着提起笔来，将主桅的底桁和中桁分别向左右两侧延伸了一截，“这两根横桁，两头都加一截可伸缩的横杆，这样在微风时可以再