即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。

在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉。

说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》。

且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争。

这是对自由主义精神的践踏等等。

欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼。

保时捷家族冲出来后，纷纷出力。

虽然德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。

这次的判决为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍。

只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。

但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”

奥利弗换了一组ppt图片，指着其中的几副柱状图说道：

“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。

我们可以清楚看到。

在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。

不过保时捷作为豪华品牌，利润率非常高。

去年其净利润达到了创纪录的64亿欧元。

或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。

在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。

在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元。

一举在6月底的时候把持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。

到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众汽车。

保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众股价一路走高。

上个月的股价达到了200欧元。

随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升。

目前大众汽车的股价已经上涨到400欧元，市值超过1000亿欧元。

最近半个月，各路空头都在做空大众的股票。

同时散布各种不利于大众的消息。

认为股价太不正常，已经远远超出了大众的实际价值。”

奥利弗微微一笑。

“其实他们说的没错。

现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。

现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股。

大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。

而且金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止对大众的收购，持股比例止步于51%。”