业品进入东非，以及向德国出口部分重要的工业原材料，尤其是有色金属以及稀有金属。

明眼人都知道如果能打通三国之间的联络通道，对于德国开发喀麦隆有着巨大的好处，毕竟德国的出海口主要在大西洋，而喀麦隆在南大西洋海域，是德国能最快达到东非的区域，唯一可惜的一点在于东非的经济主体在中东部地区。

黑森省和省会基桑市（基桑加尼）虽然处在刚果盆地，但属于热带雨林和热带草原的过渡地带，东部山地和南部高原区域实际上非常宜居，如果不宜居的话，前世基桑加尼也不可能短暂成为过刚果金的首都，成为人口接近七十万的大城市。

只不过德国对喀麦隆的开发进度过于缓慢，就比如交通问题，无法有效连接东非和锡格马林根王室领地，所以德国想要开发喀麦隆和东非以及锡格马林根的合作必不可少，能够极大加速这一进程，相对于两国，德国在非洲的主体人口太少。

当然，对于德国而言，尤其是威廉二世和卡普利维新一届政府而言，喀麦隆的地位非常突出。

而且喀麦隆往东就是锡格马林根王室领地以及东非，这就使得喀麦隆的地位进一步提升。

再者三国对非洲的定位完全不同，东非是把非洲土地作为国土看待，而锡格马林根王室领地不遑多让，毕竟利奥波德没了西班牙王位继承，能在非洲获得一片基业也算不错，而德国对喀麦隆的定位就是殖民地，开发大于掠夺，只不过现在掠夺条件还不成熟，所以收益不及投入。

而之所以是有限度的合作，主要原因在于两国的分歧也不小，首先是东非在政治领域比较保守，其次是东非和德国在部分领域存在竞争关系，尤其是农产品领域，要知道容克贵族是德国最主要的政治力量，他们反对东非这样一个农业大国无限制进入德国市场，就和他们反对沙俄同德国的合作一样。

不过两国合作还是取得了巨大成绩，毕竟东非的可选项比较多，在粮食领域东非确实和容克贵族群体冲突，但是东非同样是世界最重要的经济作物生产国，橡胶，棉花，咖啡，茶叶等等（亚）热带经济作物是德国的短板。