姆拖拉机厂也仅仅制造出样车，技术上还有很多欠缺，而且达累斯萨拉姆市目前的主营业务实际上是蒸汽式拖拉机。

实际上现在东非就已经遥遥领先，内燃机动力拖拉机虽然技术不成熟，但它比历史上整整早了近十年出现。

而且东非内燃机动力拖拉机采用实心橡胶包铁轮胎，来达到进一步减重效果，至于空心胎，显然对于拖拉机的重量，目前技术还不过关，当然，这样比全铁车轮要轻很多。

“凯索尔先生，你们放心，我们这次用部队拉重炮的车辆把这几台大家伙运走，不会耽误你们的行程。”

与其说这八台拖拉机是要来开发莫桑比克南部平原，不如说是东非伺候八个大爷。

跟随凯索尔的人不少，光是修理工就有三人，还有两名工程师，一位机械专家，还有八名驾驶员，他们这次都是前往绍奎镇国营农场的人，凯索尔本身则是达累斯萨拉姆市一家国营农场管理的人员。

“没有问题！”

内燃机拖拉机重量比蒸汽式拖拉机要轻的多，在1890年，也就是今年，本杰明制造的轮式蒸汽机拖拉机，全金属车轮，7.3米长，60匹马力，整车重22吨，其中光提供蒸汽的水就重两吨多。

“科尔斯团长，接下来的几天就麻烦你们了，这批拖拉机最终运输地点是绍奎镇，用于林波波河平原的农场开发，都是价值不菲的东西，所以不能直接开到绍奎镇，必须用车辆送到绍奎镇。”带队的驾驶员对着科尔斯团长说道。

有了方向和支持，进度自然也不慢，其中姆贝亚市机械研究所已经率先取得成果，不过想要把履带应用于特种车辆上还为时尚早。

东非的拖拉机虽然技术上尚且存疑，但是研究的早，只要经受住考验，东非就能在农业领域完成一次弯道超车。

至于内燃机动力拖拉机完全是东非开辟的新赛道，在试验场内燃机动力拖拉机表现良好，但是到了莫桑比克这种“蛮荒”地区，恐怕很难让人满意。

国际上公认的世界第一台汽油拖拉机，是哈特和帕尔于1901年冬天在美国艾奥瓦州查尔斯城制造的“no.1”拖拉机，该机系列号为1205，1902年7月销售给农民，成功使用了17年。

随着拖拉机装车完成，凯索尔让人将防雨布覆盖在车身上，这样远远看来，不明真相的群众恐怕只会认为这是部队在托运火炮等机密物件。

在这个时代，驾驶员绝对是稀缺人才，现在连汽车驾驶员数量都是凤毛麟角的存在，像拖拉机这种“特种车辆”的驾驶员更是非常稀缺