建造船厂等设施，或者直接引入小型轮船，建立渡口。

“葡萄牙人在卡宾达的据点东西长不到三百米，大概面积是五千多平方米，在这个区域内仅有建筑不到三百多座，之前生活着大约一千多人左右。”

刚果河下游水流过于湍急，并不适合小型渡船通过，当然，根本原因还是刚果河下游完全没有得到开发，东非想直接渡河只能就地取材，搭建简易的木筏，而这种木筏临时用没有问题，毕竟战争时期时间紧迫，当然，当然331师渡河是在金沙萨就已经完成，从金沙萨到布拉柴维尔其实没有什么难度。

当然，金沙萨也是可以运输物资的，但是金沙萨本身能力有限，其上游的班吉和基桑市都属于东非偏远地带，而东非想要营造卡宾达，依托这几座城市根本无法实现。

之前331师攻克卡宾达是通过陆地，可以说是硬生生趟出一条小道，现在这条小道已经完全被植被覆盖，恢复了雨林的原貌。

而且现在罗安达虽然能通过陆地直接联系东非内陆，但是没有铁路的情况下，耗费的时间和精力完全不如海运方便。

“卡宾达的地理位置十分重要，这里是西部海岸线的开端，我国同比利时人的边境地带，从卡宾达抵达比属刚果的首府黑角，走海路直线距离仅仅有九十公里路程，距离法属加蓬的谦蒂尔港也只有六百公里路程。”巴尔科从战略角度说道。

当然比较经济属性，目前巴加莫约远远比利泊维尔更有价值，法属加蓬殖民地内部大片的热带雨林区域，即便有优良港口和内河航运价值也难以开发。

目前金沙萨对岸的布拉柴维尔就是一座小型军事据点，只有一个排部署在那里，归金沙萨管辖，所以巴尔科说的公路就是从前世布拉柴维尔修建到卡宾达，这是目前陆地交通能考虑的唯一条件。

目前卡宾达是331师下属的二旅四团驻地，巴尔科是该团团长，在南非战争期间，331师攻陷此地，但是卡宾达规模实在太小，只能容纳少量部队，所以四团就留在了这里。

罗安达更加方便，但是罗安达在葡萄牙撤离前销毁了所有船只，而走陆地运输又不方便，尤其是刚果河，每一次渡过刚果河其实都是一次冒险。

利泊维尔在科莫河出海口位置，同时有天然港湾作为依托，是典型的海湾港和河口港双属性港口，既可以承接海运，也可以衔接加蓬的内陆航运。

之前葡萄牙人没有遇到这个问题是因为葡萄牙本身就是一个海权国家，而且内陆大多数区域已经被东非占领，只开发沿海就已经可以满足他们的需求