套冲进雨幕，直奔汽车厂而去。

实验室里，约瑟夫和几个工程师围着一台拆解的发动机，脸色凝重。

“油泵设计缺陷。”约瑟夫用蹩脚的中文说道，“捷克原厂的图纸在高温环境下供油不足，夏国的夏天比欧洲热……”

刘建国盯着那台被拆得七零八落的发动机，仿佛看到了刚刚树立的品牌声誉正在崩塌。

“召回。”他咬牙道，“所有已售车辆，全部免费检修！”

财务总监老马急得直搓手：“厂长，这得赔多少钱啊？”

召回事件让新生的“京城汽车集团损失惨重，某些外国竞争对手趁机在报纸上刊登文章——《乡镇企业造车，终究是儿戏？》

刘建国站在厂区门口，看着空荡荡的停车场——原本这里每天都有几十辆新车等待发运，现在却只剩下几辆待修的故障车。

“爸，或许我们可以试试这个。”身后传来年轻的声音。

刘建国回头，看到儿子刘本志站在那儿，手里拿着一叠打印纸。

“这是我在华清做的毕业设计——电喷发动机改进方案。”刘本志推了推眼镜，“传统化油器在高海拔和高温环境下不稳定，但电喷系统可以自动调节空燃比……”

刘建国接过图纸，上面密密麻麻的公式和电路图让他眼花缭乱。

但最后一页的模拟数据让他瞳孔一缩——“……油耗降低12%，动力提升8%！……”

“你什么时候研究的这个？”

“大学四年，我一直在研究汽车电子。”刘本志笑了笑，“现在国外早就普及电喷了，咱们不能总用捷克的老技术。”

刘建国沉默良久，突然拍桌：“好！咱们自己搞电喷！”

资金紧张，一生好强的刘建国只好咬牙跟家族申请资金援助，又说服开发区管委会给予科研支持。

实验室里，刘志远带着几个大学老师同学日夜调试电路板，约瑟夫则负责机械匹配。

老技工们起初对这群“学生娃”半信半疑，直到第一台改进后的发动机在台架上连续运转48小时无故障，整个车间爆发出欢呼。

去年春天，第二代“京驰“上市，车尾多了个醒目的金色字母“e“——“electonicfuelinjection（电子燃油喷射）”。

发布会上，刘建国亲自驾车载着市领导跑了一圈盘山公路，无论陡坡还是急弯，发动机始终平稳有力。

当晚的新闻联播里，播音员字正腔圆地报道：“我国首款自主电喷轿车在京西刘家庄开发区'京城汽车集团'诞生，