了足够的支持，在他的赞助下，欧洲的第一个航空俱乐部在的里雅斯特成立。

奥地利的航空俱乐部为全世界的飞行爱好者们准备了足够丰厚的奖金，如果自研制的飞行器在每年两次的航空比赛中能够飞得足够高，在天空中呆得时间足够长，就能够获得一笔丰厚十万克朗的丰厚资金。如果航空俱乐部认定某种飞行器具有继续研究的投资价值的话，研究者而且还能够得到航空俱乐部的资金支持，超过十万克朗的奖金就足以让大部分的机械师们为此蠢蠢欲动。

勃朗蒂先生接到了来自维也纳的邀请，他在美国的飞行试验饱受非议，也得不到应有的尊重和支持。18*93年，勃朗蒂成功制造了一架能够飞行三十分钟的飞机，并准备把它推荐给麦国陆军部，却被当局无情地拒绝了。

在接到奥地利方面的邀请后，勃朗蒂很高兴地从麦国来到了的里雅斯特。

的里雅斯特对面的利卡小镇如今成了欧洲航空爱好者们的乐园，在航空俱乐部的支持下，许多天才的设想被变成了现实——各式各样双翼的，单翼的飞机被展现在了世人的面前，通过交流或是合作，这些爱好者们能够很快完善自己的设想。

发动机和螺旋桨成了最热门的研究方向，人们很快意识到了动力是制约他们成功突破的最大瓶颈。各种组合的发动机被制造了出来——直列式的，v形的，星形的，当然更多的是失败的产品。

18*95年，吴维终于决定开办自己的飞机制造厂——伊斯特里亚飞机制造公司，工厂建在了利卡镇，并用原来一些船厂淘汰下来的木工机械，开办了一家大型木器制造厂。在这个年代，制造飞机的主要材料是木头和帆布，而不是轻质合金。

许多的飞行俱乐部成员被招收进了飞机工厂，在这里他们能得到更多的资助，这其中就包括象埃特里希，布莱里奥和勃朗蒂这样的优秀飞机设计师。

早在1883年，第一台蒸汽轮机就被制造了出来，只不过它最早是用于火力发电厂，用它来替代往复式蒸汽机。随着技术逐渐成熟，在18*91年，蒸汽轮机开始被安装在了轮船上，进行各种试验。

18*95年，德意志海军首先将蒸汽轮机装备到了慕尼黑级装甲巡洋舰上，这是世界上第一艘装备了蒸汽轮机的大型战舰。33000马力的澎湃动力让这一级9200吨的战舰迅速将世界装甲巡洋舰的最高航速从22节提高到了26节。

只不过德意志海军并没有得意多久，只在第二年，大英帝国皇家海军建造的“无畏”号战列舰就下水了，这艘战舰开创性