第1204章 二线技术水平！三线销售水平！

  没办法，谁让电池占据了造车太多成本呢？

  那可是差不多30%！

  很多新能源车企都在亏损，就tm寧的时代这些电池龙头在赚钱。

  等於他们这些造车的，都是在给电池龙头打白工。

  这不公平！

  除此以外，公司也还有其他值得一说的技术。

  比如车身结构安全，应该是行业一流水平。

  比如智能化功能配置座舱，舒適与便利配置都是中上水平。

  中控大屏、独立压缩机车载冰箱，前排座椅通风加热按摩等，在同级车型中配置丰富且有诚意。

  中端车的智能驾驶系统硬体配置与功能广度都还不错，高配车型搭载了英伟达晶片和雷射雷达，已实现高速领航辅助、城市领航內测、自动泊车等主流高阶功能。

  增程系统的效率也有亮点，自研的联智hz—2.0增程器在同级別的也很有竞爭力！

  其他比较有潜力的，还有智能算法、联智智中央超算、融合域控，还有平台化技术联智滑板底盘，作为智联平台2.0的核心，其理念非常前沿！

  比较有短板的还是三电核心性能，800v高压平台和sic电驱，还有底盘悬掛形式，不过800v高压平台和sic电驱都有一定技术储备！

  整体来说，联眾汽车现在的技术状態是地基稳固，上有亮点————但整体层高不足！

  不过这家公司就技术实力而言，其实比苏扬预想中的要好！