第1139章 资金炼濒临断裂，即將破產的联眾汽车！

  起码联眾汽车的底子还是好的，不仅有资质，有厂房，还有东南亚渠道，还有一定的技术积累和知名度！

  国內想要造车，起码要先有资质，这资质就跟金融牌照一样。

  没有资质是不能造车的！

  这就导致，哪怕是只有资质的纯壳公司，价格也能被炒上天。

  不过最近这段时间，隨著新能源车企的竞爭达到白热化，资本对造车的热情也逐渐变冷了————

  苏扬回忆了一下联眾的股东构架，除了创始人团队有超过20%的股份以外，还有寧的时代和367，以及差不多一半的官方资本！

  看到那超过六家的各地官方资本，苏扬还是有些头疼。

  最终，他將目光放到持股接近10%，名叫京城融鼎资本的公司上！

  如果他没有记错，这家公司跟川省官方资本有关係。

  这一点也不奇怪，最近几年造车大热，许多官方资本都有参与投资。

  他们不一定是为了赚钱，更多的还是希望能创造就业。

  像联眾汽车在国內建的三座工厂，位置都在六家官方资本中的三家地头上————

  川省的官方资本参与投资，大概率也是希望联眾能混出头，来本地来投资建厂。

  说起来川省的確有点惨了，这次新能源车热，捞到的好处不多！

  就连山城都有一家赛利斯，而川省当年也是有汽车製造业的，比如本地龙马汽车，生產的越野车比较有名。