第七章 取货

  在支付了货款后的第二天，杨淮再点开谭威的通讯软体帐號，就发现这个用了很多年的帐號已註销了。

  对此杨淮倒也没慌，他更倾向於认为，这是谭威一种预防性的自保措施——除了自己之外，可能没有人通过这种方法找他“买货”。

  当然，杨淮也做好了被放鸽子的准备，开始物色其他渠道。

  只不过对他这种一直按部就班上学上班的人来说，一时想找这种渠道並不容易。

  好在，第六天晚上，他收到了一条匿名消息，告诉他货到了，自己去取，並附带一个地址和一个取货码。

  於是，加完班后，在当天深夜的凌晨三点，他打车来到了这片距离园区四十多公里，处在茳都市內的城中村。

  因为这片城中村內的道路没有进行自动驾驶的標准化改造，除了一些执行任务的特种车辆，如消防车、救护车之类可以直接进入，其他无人驾驶机动车要进入都得提前申请。

  所以杨淮坐著自动计程车到了附近路口后，就得下车步行。

  这倒不是自动驾驶汽车的能力问题，而更多是因为权责確定。

  茳都市本身並不算一线大城市，全面智能化改造的时间比较短。

  杨淮记得他刚到探索中心实习的时候，初到茳都市，市中心还有大半道路都没有完成自动驾驶的標准化改造，高峰期还偶尔会有堵车的情况发生。

  几年过去，不仅市区和周边绝大部分路段都已完成自动驾驶標准化改造，而且有几条纵贯全市的自动驾驶汽车专用道路，让整个城市的交通都变得顺畅便捷了很多。

  城市里那些上一个世代遗留的、因为业主们无力维护而空置的、虽高却破的摩天大楼，基本都已被智能单元拆除，取而代之的是各种模块化智能建筑。

  这些崭新的、充满科技感的智能建筑，现在大都不高，但不是因为它们无法建高，而是目前已卖出的房子还不够垒那么高。

  比如一栋3层的楼房，一层有八套房子，那么需要第3层八套模块化房屋都安装完，才会开始卖第4层的楼房。