第186章 一根筋两头堵

  第186章 一根筋两头堵

  因为在排位赛的q2阶段大家用的都是半雨胎，周日的正赛在明显需要使用干胎的情况下，赛会自然不可能还硬要要求所有人继续用半雨胎起跑。

  黄胎起步，然后第一个stint坚持到26—28圈左右进站换白，毫无疑问已经成了绝大部分车队统计归算出来的最佳策略。

  全天阴天，意味著今天的赛道条件並不会太好，37%的降水概率也不能完全排除比赛中出现降水的可能。

  当然这些场外的因素对於每一位车手和每一支车队都会造成影响，只不过相对来说杆位起跑的束龙受到的影响会相对少一些。

  比起为了老汉焦头烂额的梅奔，红牛这边的队內氛围就突出一个轻鬆，大家都在猜max今天能够上几个位置。

  但对於將要参加f2周日正赛的周冠宇来说就没那么轻鬆了。

  他今天將要在p2起步，和p1的皮亚斯特里之间必將会有一场龙爭虎斗，不然即便最后能维持在原位置完赛保守估计也会被直追7分。

  虽然同为雷诺青训学院的车手，但显然周冠宇和皮亚斯特里之间能够获得的资源有著明显的差別。

  最直观的一点就是周冠宇想要获得充足的比赛资源，就得自己带资进组，反观皮亚斯特里几乎完全不需要自费，还直接被alpine送进了f2的豪门prema车队。

  豪门之所以是豪门，就意味著哪怕在统一的造车规格之下，有些资源也不是有钱就能买得到。

  工程师的水平、车队的技术储备、管理模式等等，还有其他很多看不见的隱性资源往往会左右著一场比赛的结果。

  uni车队的底子本身不算差，周冠宇加入之前也是算是围场中等偏上的车队，但对於想要爭冠拿到f1门票的车手来说这点底蕴就有点不够看了。

  想要在干地比赛条件下用著偏雨地的调教跑贏明显更偏干地性能的prema，確实是有点为难现在的uni车队，赛季中周冠宇几次开著尾翼直道抽头却无法超车的场面可是歷歷在目。

  更別说今天还是在脏侧起步