第1480章 新能源发展

  “这倒是个新消息，之前匯报中，没有提这个项目，是你们刚谈成的？”

  陈副总说道。

  “是的，之前大麦科技公司还没有下定决心，他们有很多顾虑，最终他们看好电动汽车的发展，所以还是决定上马这个项目。”

  江一鸣说道：“我们將从政策、產业基金上给予一定的支持。”

  “电动汽车现在是刚起步，很多人处於观望阶段，甚至有人怀疑这是泡沫。毕竟油车的技术非常成熟，產业链完整，消费习惯也已形成。想要改变这场根深蒂固的路径依赖，还是需要不少成本和时间的。”

  陈副总说道：“你却把重宝押在上面，不怕出问题？”

  “我觉得电动汽车是大势所趋，就像马车被汽车取代的那一刻，看似缓慢，实则不可逆。技术叠代从不因习惯而停步，真正决定方向的，是能源效率与使用成本的根本变革。我们押注电动，不是赌风口，而是算过长远帐——未来十年，每度电的成本將持续下降，而每一升油的边际代价只会越来越高。这条路难，但值得走。”

  江一鸣认真分析道。

  “好，很好！有格局，不为眼前爭短长，敢为长远谋一子！”

  陈副总说道：“说实话，具有长远眼光的干部不少，具有担当精神的干部也不少，但能把长远眼光和担当精神焊在一起、在火药桶上走钢丝的干部，不多。很多干部，实际上是具有长远眼光的，但他们却不去实施，一是怕担责，二是无法在他任上看到政绩显化。很多干部的升迁，往往繫於三年任期內的gdp增速、財政收入增幅、重大项目落地数——这些指標像刻度尺，一寸寸量著政绩的厚度。所以，他们为了在任期內的显性成果，寧可修十公里重复路，也不愿凿一寸新隧道；寧可给旧炉子加装除尘罩，也不愿关停高耗能產线重布棋局。可你江一鸣，偏偏选了最难走的那条路。这就是魄力！”

  “陈副总，您过奖了。”

  江一鸣谦逊道：“我只是觉得，有些事现在不做，將来代价更大。就像燃油汽车一样，我国明显落后於德、美等国家，一直在后面追赶，但电动汽车给了我们换道超车的机会。如果我们现在不抓住，又会陷入下一代技术的被动跟隨。这不仅是產业选择，更是战略时机。”

  “当然，我也在这里恳请陈副总，从国家层面推动新能源的发展，加大政策引导和资源倾斜力度，这样就会有更多的企业敢於转型、愿意创新。我们才能在新能源汽车上实现从“跟跑”到“並跑”乃至“领跑”的跨越。这不是一城一地的胜负，而是中国製造业在全球价值链中向上突围的关键落子。”

  “好，你的意见我记下了，实际上国家层面也在考虑这件事，只是暂时还没有形成最终方案。”

  陈副总说道：“你有没有具体的建议？”