第649章 招商引资式的移民

  繆大亨带著一个半师，两万多人的兵力，还有大批的武器弹药，从南京出发，前往漠南的集寧府（內蒙古乌兰察布市），这要是以前没有铁路的时候，他们想从南京走到蒙中，起码得两个月左右的时间。

  但现在有了两京铁路就不一样了，两万多人先在南京渡江抵达对岸的江浦县，然后乘火车前往徐州，一列火车就能拉走3000人，23000多人，再加上武器装备，现在只用了十列火车就拉走了，大军渡江的当天，就全部抵达了徐州。

  徐州的黄淮铁路大桥虽然暂时还没开始修建，但为了两岸交通方便，目前徐州黄淮河段已经架起了八座临时的浮桥，大军经浮桥渡河后，又在对岸重新坐上火车，接下来便一路直达北京，途径济南的时候都没有停车。

  这是因为济南那边现在是废黄河，废黄河水量少，赶上枯水期甚至能直接断流见底，直接在裸露见底的河床上架桥，连围堰都不用修，因此架桥就更方便一些。

  铁路项目的桥樑小组那边，还是拿出了他们最擅长的拱桥结构，仅用了一年时间，就在济南濼口的废黄河处架起了一座钢筋水泥的铁路连续拱桥。

  听说修这座桥，以及济南火车站的时候，济南知府胡惟庸还出了不少力，在当地负责组织百姓参加劳动，调配钱粮和物资。

  嗯，这可是实打实的政绩，要是在他的任內修通了这座大桥，不说能上史书吧，起码当地的县誌、府志，绝对有他胡惟庸浓墨重彩的一笔，再加上两京铁路又是皇帝关注的重点工程，他当然要卖力的表现了。

  因此，有了济南的这座废黄河大桥之后，现在坐火车从徐州北岸一直到北京，中间路过济南的时候已经不用停车了，可以一直坐到终点站。

  如此一来，以前两个月的路程，现在繆大亨带著两万多人，三天就从南京跑到了北京，然后大军在北京车站出来，再走军都陘到宣化，继而抵达漠南的集寧府，整个路程也只走了半个月左右。

  这还是因为后面翻山拖慢了速度，如果再把京张铁路连上的话，那就真能一路坐著火车到漠南了。

  而同时前往云南的新编禁卫第三师，他们这边虽然没有铁路，但有水路可以走，从南京一路坐船到江陵，走水路入洞庭湖，再走沅江到黔阳，这一段路程虽然都能坐船，少走不少路，但再往西进入贵州和云南，就只能一路翻山越岭了，比繆大亨他们那边还是要慢不少。

  铁路带来的交通便利那是真的肉眼可见的，以至於全国各地的百姓都开始暗自期待，铁路和火车什么时候能通到自己那里。

  不过就算他们不期待，朝廷的工程建设也不会停下，建国第七年刚开春，三月十八这天，洛阳那边便发来电报，说陇海铁路中段，徐州到河南洛阳这一段490

  公里正式通车！

  这一段路之所以修的快，那是因为鲁锦从去年秋季，就让沿线的各地官府组织百姓修筑道床，今年正月正式开工的时候，道床早就已经铺好了，工程队过来直接铺枕木和钢轨就行。