第588章 那都是朕的钱！！

  上了课文的三篇著名桥梁文，除了茅以升的钱塘江大桥，那已经是民国的钢架桥了，不在参考范围内，剩下的两篇，卢沟桥总跨度266米，最大跨度才16米，赵州桥跨度大一些，但也才37米的主跨。

  而济南段的黄河平均500米宽，你要是按卢沟桥的水平来，那就得33个桥墩，按赵州桥的水平也得15个桥墩左右，关键火车的自重还那么大，你桥墩少了能撑得住吗？桥墩多了就会出现泥沙淤积的问题，这在古代就是这么无解。

  李善长这时又问道，“想不到在黄河修桥还要考虑这些，多亏陛下思虑周全，否则随意架桥恐将酿出大祸，那按陛下原来的意思，是打算修什么样的桥，现在还缺什么条件不能修？”

  鲁锦当即道，“想在黄河修桥，首先一点就是桥墩不能太多，不能挡住黄河的泥沙，但是桥墩少了之后，你每个跨的跨度就要变大。

  “以现在的技术和材料，不论是石拱桥，还是钢筋混凝土，都不可能做出太大的跨度，所以朕原本的打算是做钢架桥。

  “钢架桥既轻便又坚固，关键还能做出上百米的跨度，这样还能少建几个桥墩，水下的作业量和难度都会大幅度降低，到时只需四五个桥墩就能跨过黄河跟淮河。”

  “钢架桥？！”两人对视一眼，顿时惊讶道。

  “没错。”

  “那这得用多少钢”冯国用又问道。

  鲁锦想了想，当年新中国自己修建南京长江大桥，好像是用了六万多吨的高锰合金钢，由鞍钢负责冶炼，河北山海关桥梁厂加工成半成品钢梁，再用火车拉到南京工地上安装。

  黄河跟淮河的宽度，差不多只有长江的一半，那一座桥再怎么也得四万吨左右吧。

  于是鲁锦这才说道，“黄河跟淮河上的桥，每座至少要用四万吨钢，差不多八千万斤，而且还不能是普通的精钢，起码做钢轨的这种碳钢不行，必须得是高锰合金钢。

  “现在想要在黄河跟淮河上架桥，这不是需要多少钱的问题，而是就算有钱，你一座桥出三千万，现在也建不出来，主要是没那个材料和技术。

  “所以朕原本想的是，我们去年已经在湖南湘潭找到了锰矿，朕还在让理综班设计了新的年产五万吨生铁的高炉，现在吹钢转炉也做了出来，如此一来，最快三年之内，我们就可以量产高锰钢，五六年之后开始上产能。

  “到时新高炉至少已经推广到当涂和庐州两个铁厂了，再加上北边的八个铁厂，我们就有了年产十五到二十万吨钢铁的能力，合金钢的产量则完全看需求，就是一年生产五万吨，我们也能造出来。