第218章 劳工和粮食

  第218章 劳工和粮食

  视察完巴塞罗那工业基地的建设之后，卡洛从巴塞罗那乘坐火车，途经萨拉戈萨返回首都马德里。

  西班牙的铁路建设到目前为止是相当顺利的，马德里，巴塞罗那，塞维利亚，萨拉戈萨和巴伦西亚等重要城市已经全部通了铁路，马德里和巴塞罗那之间的铁路还采用了运输能力更强的复线铁路。

  虽然这加大了西班牙在铁路方面的成本，但效果也是相当良好的。每隔一段时间就会有一例从马德里开往巴塞罗那的火车开动，再等一会儿就会有从巴塞罗那到马德里的火车往返。

  马德里到巴塞罗那的火车线路也是目前西班牙最繁忙的火车线路，被西班牙政府誉为西班牙经济往来的桥梁。

  因为西班牙北部梅塞塔高原的影响，让西班牙建设铁路变得更加困难。西班牙的铁路网络必须绕过高耸的山脉和高原，从山脉中间的谷地穿过。

  这不仅增加了西班牙建造铁路的难度，同样也增加了西班牙建造铁路的伤亡率。

  这个时代修建铁路对工业的发展十分重要，但铁路的修建也同样代表着大量工人的死亡。

  在这个一切运输都靠人力的时代，铁路的建设从来没有那么温和。西班牙这几年来建造了大量的铁路，同样也承受了大量的工人伤亡。

  之所以每年都从国外引进一部分移民，最主要的原因还是利用这些国外移民来建造铁路。

  西班牙国内的人口并不多，修建铁路的伤亡能避免还是要避免的。这些外来移民因为没有西班牙国籍的原因，他们想要挣到足够的钱，就只能去修建铁路或者当矿工。

  这些活虽然比较累，但西班牙政府已经明令禁止了这些场所下克扣工人薪水的行为。只要他们愿意在这些地方卖苦力，绝对是能挣到钱的。

  也正因为如此，西班牙的矿场和铁路建造现场吸引了大量的劳工，其中有相当一部分是外来的劳工。

  西班牙人有更多的机会，他们可以进入工厂或者其他企业，自然也不会和这些外来劳工争抢这些死亡率较高的工作。

  卡洛和西班牙政府也将外来劳工的数量限制在一定的比例，确保这些劳工不会对西班牙的失业率造成太过严重的影响。