第22章 航海学校

  1570年4月6日，下午，阴。

  霸港外的海湾里，一群人在近海小帆船上隨波起伏，正往霸港的泊位驶来。仔细一看，船上的人並没有在撒网捕鱼，船上也没有运输任何物品，反倒是有好些人脸色十分难看，几欲呕吐。

  这是新成立的航海学校的学员外出归来。

  在霸港初步站稳跟脚后，穿越眾们尤为关切的航海问题立马就被提上了议程，毫无疑问，得到一致赞同。想要发展，把触手伸到更远的地方，航海就是先决条件。

  关於航海，有两个问题迫切需要解决。

  一是航海的水手不够，急需成立一所航海学校，培养有经验的水手。

  没有水手，一切都是空中楼阁，有船你都开不走。

  於是，航海学校就顺理成章地成立了。

  第二个，自然就是船只的问题。

  这里指的船只，可不是跟隨穿越眾一起穿越过来的那三艘船(非必要紧急情况不使用)，而是这个时期的风帆船。

  想要航海，风帆船就是绕不过去的坎，利用风进行航行的船自从被人类製造出来后，直至科技发达的二十一世纪，都没有退出歷史舞台。

  几十万吨的大型远洋货轮利用风能节省很多燃料，小型竞技风帆船利用风追求更快的速度，还有一些游艇性质的中型远洋风帆用途多样，更有甚者，直到二十一世纪仍有国家保留风帆战舰。

  很可惜，上面举例的那些风帆船，除了小型近海风帆船，都只能想想，吨位稍微大点的风帆船穿越眾都造不出来。

  別说是风帆船了，就是那些近海平底小船，没有那几个西班牙木匠，都造不出来，实在是穿越眾里没有一个是木匠出身的，平日里所使用的船只，都是先前从西班牙人那里缴获的小船。

  造船，可不像建房子那般，有砖瓦门窗就行，小型船只不算，想要建好一艘可以跨洋航行的大型风帆船，是一项系统工程，需要眾多的配套设施及行业。