第67章：首次併购

  十一月中旬，海州的风带著深秋的凉意，而红星汽车的研发节奏，却正值火热。

  经过近一个月的台架耐久测试与细节调校，1.5l自然吸气发动机正式完成全工况標定定型，故障率、油耗、动力参数全部达標，已经初步具备试量產的条件。

  这款发动机，是盛康 mpv的核心动力，也是红星对抗政策退坡、正面迎战五菱宏光的关键底牌。

  发动机能否顺利量產並跟上需求，直接决定红星明年的市场上限。

  这一日，杨浩没有坐镇集团办公室，而是带著研发总工孙勇华、总经办主任李雪，一同前往宏远动力厂区。

  宏远动力，是杨浩一手扶持起来的本土发动机代工企业，从最初濒临停工的小作坊，到如今稳定代工红星的发动机，自有老线月產能稳定在五千至六千台，已是红星供应链上不可或缺的一环。

  之前杨浩就让周宏远申请扶持资金，建设新的生產线，目標同样是月產五六千台的纯组装產能。

  不过即便部分设备採购二手，只做核心件外购的纯组装模式，整条產线造价仍需两千五百万至三千万。

  为了建设新生產线，厂里用了扶持资金和技改贷款，贴了这几个月的代工利润，还申请了以厂子抵押的贷款，並且部分设备採用分期付款的方式，这才在11月堪堪建设完毕。

  好在宏远动力的盈利水准不错，帮助红星代工7个月，其中五个月代工1.0l发动机，两个月代工1.2l发动机。

  再加上外包差价和品控標准收入，总利润差不多1400万，凭藉稳定的现金流，贷款才顺利批下来。

  此刻，宏远动力新车间的土建工程全部竣工，设备已经开始安装调试，正是產能扩张的关键节点。

  工厂门口，周宏远一身工装早已等候，见到杨浩一行人，快步上前迎接。

  “杨厂长。”

  “新產线我们按计划建成的1.2l通用代工標准，基座、工位已全部完工，设备已经开始进场，预计半个月就能量產。”