第1642章 让他三尺又何妨

  国内四大汽车制造厂，算上现在的钢汽第五大，有哪一家企业发展成了综合汽车城？

  红钢集团搞客运车辆，搞特种车辆也是钻了国内还没有产业垄断的空子。

  真形成了零部件供应链垄断，再想造车就不是那么方便了。

  你听雷布斯吹米时捷只用了27个月就下线吧，那又不是他的功劳，是后世爆发出来的工业制造能力和积累已久的技术整合的结果。

  当然了，你不得不佩服他花小钱办大事的能力。

  李学武应今天这场饭局，想的就是花小钱办大事。

  借鸡生蛋这种事他又不是第一次干了，熟能生巧嘛。

  王显声和杨爱栋只跟他共事过一次，并没有什么太深刻的印象，但古力同是老受害者了。

  所以当李学武说出进一步围绕零部件产业组建分厂的时候，他就知道李学武撅着腚要拉什么屎了。

  红钢集团在钢城的工业影响力自然不用多说，真将卡车零部件产业放在钢城，红钢集团的影响力会进一步得到提升。

  这当然只是表面，更深层次的利益是产业链整合后的动能，以及红钢集团在汽车制造领域的影响力。

  一七厂为什么要同京汽合作，而不是就近选择同红钢集团合作？

  这就是第三个原因了，红钢集团展现出的攻击力。

  明知道红钢集团现在的工业能力和发展模式代表了现代化和未来，在他们还没有准备好，或者说意识到了自己的落后但暂时还无力调整的时候，他们会选择与强盗合作，与虎谋皮？

  只有济汽、长征这样体量不大，面临挑战还能下决心并且有机会转型的企业才敢谋求成本控制和生产转移。