225.第225章 必须阻止他们的覬覦

  想要依靠巴士这种公共事业型的行业赚钱，可不容易。

  巴士行业与售电行业一样，在香江也属於垄断性公共事业行业。

  在香江岛那边，由中华巴士垄断性经营。

  而在九龙半岛这边，同样由九龙巴士垄断性经营。

  这看起来似乎很不错，没有竞爭对手的威胁，实际上却有著各种限制。

  別的不说，香江政府制定了一个限制巴士行业的限制盈利协议，让中华巴士与九龙巴士这两家香江垄断性运输企业，每年的利润不能超过规定资產净值的15%，如果多出，这部份资金需要拨入发展基金，不足之数再由发展基金拨回。

  这样，就一定程度地限制了运输行业老板的获利。

  所以，郭德胜是看不上九龙巴士那点交通运输利润的。

  房地產行业，隨隨便便一年都能翻个倍。

  既然看不上交通运输业，为何郭德胜想要收购九龙巴士呢？

  原因很简单，自然是有其它足够大好处令郭德胜对其覬覦！

  九龙巴士作为香江老牌公共事业型上市企业，早期不断买地皮，旗下拥有大量的车厂、停车场等大批廉价土地。

  这些地皮，不仅仅九龙郊区有，甚至是尖沙咀、红磡、旺角、油麻地等等最繁华的市中心，都拥有大量的地皮。

  不仅仅如此，自从红磡海底隧道开通之后，中华巴士和九龙巴士都可以相互开通抵达对岸的公交路线。

  所以六七十年代的时候，九龙巴士又陆续在香江岛那边购置了不少的地皮建停车场、车厂等。