的内外及周边方圆三公里的地区执行森严得近乎苛刻的jing戒、安保任务。

对于唐委员长偶尔会神不知鬼不觉地出现在基地里面，基地的工作者早已经见怪不怪了。谁都知道这座基地是唐委员长一手创造出来的，可以说对这个基地的了解，没有谁能比得了唐委员长。

在便装外面套了件白大褂的唐委员长，背着双手，悠哉游哉地在各个研究室、工作间、实验室转悠了一圈，不时地跟向他敬礼的基地工作人员点头为意，没多久，便来到了王助、巴玉藻等航空专家主持的航空动力研究室。

继大功率船舶用柴油机研制出来后，新型的大功率活塞气冷式发动机，涡轮螺旋桨发动机，涡轮轴发动机，涡轮发动机组等航空动力发动机也相继成功开发研制出来。

有了jing密加工机床，新型合金材料，加上唐朝这位后世的航空动力方面的高级工程师，只需稍稍点拔一下王助、巴玉藻这些天才科学家，西北在航空动力方面的研究，早把欧洲人甩在身后老远了。

就拿唐朝交给新俄罗斯帝国的猛虎轮式战车和鹰式战斗机两种技术，俄.国专家可以把猛虎轮式战车和鹰式战斗机复制出来，但是，在动力方面，他们无论怎样都没法达到原型发动机的功率要求。这并非唐朝对他们有技术保留，而是他们的机械加工jing度达不到标准，所以只能无可奈何地从西北进口这两款发动机整机。

这种类似的情况，同样发生在英国、法国、ri本、美国、意大利等发达国家的军工研究室。

列强的科学家当中自然也有不少的高人，他们对西北提供的多种技术当中，最关心的是发动机技术。在他们看来，不论是军舰，还是飞机，或者车辆，最核心的部件无疑就是发动机。

鹰式战斗机装配的两台1250马力的增压发动机，不知道被这些国家的工程师们撤了多少台，但偏偏就是没法造出一模一样的原型机，制造出来的发动机最大功率也不到九百马力，如果再想增加功率，发动机的体积和重量又得加大加重。

不过，研究鹰式战斗机的增压发动机，对各列强国家的航空事业的发展还是有着显著效果的。

造不出一样的原型机，但改良后的发动机装上了单发的双翼木头飞机，其速度、航程、升限都得到了极大的提高。

法国的航空专家甚至还发明一种机身为全金属的双翼战斗机，速度和航程方面显然比不上木头飞机，但对飞行员的保护能力明显加强了不少。

因此，现在的欧洲航空研究圈子里，对于究竟是发展木头飞机，