铁路所布，即权力所及。凡其他之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，操纵于铁路两轨，莫敢谁何。故大铁道者，犹人之血管机关也，死生存之系之。有铁路权，即有一切权。有一切权，则凡其地官吏，皆吾颐使之奴，其地人民，皆我俎上之肉。”

这是“亡人国”而“亡之使不知其亡”、“分人土”而“分之使不知其分”的绝妙方法。

因此甲午战争后十余年间，各列强国家对中国经济侵略的主要目标是抢夺铁路修筑权和矿山开采权。

李安生此举很明显是在为嫩瑷铁路延长到齐齐哈尔造势，之前沙俄没有过多理会嫩瑷铁路，但并不意味现在不闻不问。

詹天佑到了齐齐哈尔，沙俄很清楚，正是这个人让他们颜面扫地，京张铁路进入收官阶段，曾经的冷嘲热讽都成了自我羞辱。

可除了詹天佑，还有一个重要人物到了齐齐哈尔，这个人就是汉阳铁厂总办李维格。

这同样是周学熙牵了线，李安生布的局，这次是针对日本人。

小日本鬼子图谋汉阳铁厂已久，一着大方的借钱给汉阳铁厂，目前已达三百多万两银子，李安生这笔借款正是用于汉阳铁厂清偿欠日借款。

这笔借款也只是一次合作的善意体现，盛宣怀想要大手笔整合汉冶萍，李安生当然想要入上一股，不为别的，狙击日本，促进国内钢铁产业，比什么都重要。

“其实这次竞标过了一千五百万两之数，钱在手上不花出去也是个难题，故而想着要修齐齐哈尔到多宝山的铁路，这条铁路詹总办已经初步考察过了，连嫩瑷铁路在内，全程五百多公里路，地势平坦缓和，单公里造价比京张铁路能大幅减低。”

李安生与周学熙、詹天佑、李维格走在仓西公园，却都无心欣赏风景，这次的合作将是大手笔，他也将从一个无名小辈开始走向大清上层大舞台。

李维格计算着，即便修这条铁路，李安生手上还能余下不少银子，要不是李安生出名的连奕劻都敢得罪，说不定许多人都要向他伸手。

“这条铁路一定要修，我国缺铜，如此大型铜矿在我国人手上应该弹冠相庆。铁路也要自建，不能给沙俄卡了脖子。这事我当奏请袁大人，促成铁路早日修建。”

袁世凯仍然是铁路大臣，自然这事归他管，而李安生拉拢周学熙与盛宣怀的作用也将在这里体现出来。

这条铁路对于汉阳铁厂是多么的重要，一旦接到这笔大订单，募集商股也就轻松许多。

既然富商们不愿兴办钢厂，那么投资入股总行了吧？怕亏本